Zu verstehen, was die richtige Größe für einen ist, scheint banal, vor allem wenn man seit Jahren Motorrad fährt und eine gewisse Sicherheit dafür entwickelt hat, was angemessen für seinen Körper ist oder nicht. In Wirklichkeit könnte man bei der Wahl seines neuen Helms allerdings einer Täuschung aufsitzen, weil man an den alten gewöhnt ist, der schon gemütlich wie eine Pantoffel ist…

Daher darf man sich nicht nur auf seinen sechsten Sinn verlassen, sondern seine Entscheidung mit objektiveren Einschätzungen untermauern! Zum Beispiel… Was ist der Umfang meines Kopfes? In Anbetracht der Tatsache, dass man seit Jahren einen Helm Größe L aufsetzt und der gemütlich ist, ist man sich sicher, dass man tatsächlich diese Größe Helm hat?

Um jegliche Zweifel auszuschließen, kommt uns die empirische Methode zu Hilfe! Also kann man auf diese Weise verfahren: Man nimmt ein Maßband (habt ihr das klassische aufgerollte, gelbe Maßband zur Hand?) und bindet es sich ungefähr 2 cm über der Überaugenwulst um den Kopf. Man muss den breitesten Bereich des Kopfes messen, indem man das Band auf Höhe der Schläfen um den hinteren Teil des Schädels und dann wieder nach vorne bindet. Geschafft? Gut, schreibt euch jetzt das Maß auf (auf halbe Zentimeter genau, nicht auf ganze Zahlen runden) und vergleicht es mit der Größentabelle unten.

Falls ihr Zweifel habt, weil euer Maß vielleicht zwischen zwei Größen liegt, versucht es mit dem Helm der kleineren von beiden Größen. Das ist so, weil, wie ihr sicherlich wisst, der Helm nachdem man ihn einige Stunden getragen, schon anfängt, sich an eure Kopfform anzupassen, somit ein anfänglich einigermaßen gemütlicher Helm nach einigen Wochen zu weit sein kann und so eure Sicherheit gefährden könnte.

Denkt außerdem über die Möglichkeit nach, wo es sinnvoll ist, die Innenteile gegen welche eine Größe kleiner oder größer zu tauschen! So könnt ihr euren Helm bis zur Perfektion anpassen und euch so gut wie möglich fühlen!

Wie wähle ich die richtige gröẞe für meinen helm?   

Ein weiteres Thema, dass sicher von Interesse ist und oft im Mittelpunkt lebhafter Debatten unter Motorradfahrern steht! Schaffen wir eingangs etwas Klarheit… Alle Rennhelme sind zwangsweise lauter als Touringhelme, sowohl weil es mehrere Lufteinlässe gibt, um den richtigen Grad an Lüftung zu gewährleisten, als auch weil die Einsatzbedingungen intensiver sind. Darüber hinaus hat die Geschwindigkeit einen großen Einfluss auf den Lärmpegel, weil die Bildung von Turbulenzen im Helm direkt proportional zur Vorschubgeschwindigkeit ist.

Wer also erwartet, dass sein Rennhelm der Oberklasse bei sehr hohen Geschwindigkeiten noch leise ist (Beachtet immer die Straßenverkehrsordnung!), erwartet vielleicht zu viel… Wenn man sich dem Lärm mit einem Bewusstsein für diesen Unterschied nähert, kann man weiter gehen und versuchen zu herauszufinden, ob es Faktoren gibt, die man beeinflussen kann, um ihn zu beschränken.

Tatsächlich beeinflusst auch die Art des Motorrads die Stärke der Turbulenzen im Helm und daher den wahrgenommenen Lärm. Ein Naked Bike, also eines ohne Verkleidung, setzt den Fahrer fast vollkommen der Luft aus, verglichen mit einem Reiseenduro, das vielleicht auch noch mit einer überdimensionierten Windschutzscheibe versehen ist. Auch die Haltung, die man beim Fahren einnimmt, beeinflusst den Lärm, weil die Position des Kopfes den Luftwiderstandswert beeinflusst, genau wie die Größe des Fahrers.

Je größer man also ist, desto mehr ragt man aus dieser aerodynamischen „Blase“ heraus, die entsteht, wenn das Motorrad sich bewegt. Der Körperbau des Fahrers kann auch das vermehrte oder verminderte Vorhandensein von Turbulenzen im Helm beeinflussen, so wie Form und Größe des Gesichts… Tatsächlich könnte ein schmaler Kopf in einem Helm der Größe M verglichen mit einem runderen Kopf im selben Helm gleicher Größe einem höheren Lärmpegel ausgesetzt sein, weil es mehr Platz gibt, an dem Turbulenzen entstehen können, weil der Kopf vielleicht nicht vollkommen am Innenfutter anliegt.

Abschließend kann man sagen, dass sobald der richtige Helm ausgesucht wurde, sowohl für einen selbst, als auch für das Motorrad und den Fahrstil, man mit kleinen Kunstgriffen den wahrgenommenen Lärm reduzieren und das Fahrerlebnis verbessern kann, wie z. B. indem man eine Windschutzscheibe nachrüstet, oder einfach daran denkt, den Windabweiser (wo vorgesehen) und ein Halstuch zu verwenden. Sich seiner Haltung auf dem Motorrad sehr bewusst zu sein, kann das letzte Bisschen sein, mit dem man den Lärm in den Griff bekommt!

Wie optimiert man die Akustik eines Helms?   

Er muss unbedingt gereinigt werden! Tatsächlich muss unser getreuer Begleiter jederzeit innen und außen sauber sein, um sein Bestes geben zu können! Vernachlässigung kann auf Dauer ernste Probleme mit dem Helm verursachen, daher sollte man schlechte Angewohnheiten vermeiden, z. B:

den Helm mit einer Kette am Helmschloss zu nah am Vorder- oder Hinterrad anschließen

Man kann leicht ahnen, dass so ein Verhalten zutiefst falsch ist, aber man sieht manchmal Helme den Boden berühren, mit der Seite der Schale oder den Innenteilen. Es verursacht nicht nur Kratzer und Materialabrieb, sondern widerspricht auch grundlegenden Hygienenormen!

Auch wenn das normal wirkt, drohen versteckte Risiken! Tatsächlich ist das Gleichgewicht ziemlich instabil und der Helm könnte sogar herabrollen und auf den Boden fallen, wenn man ihn z. B. auf den Sattel gelegt hat… Ihn unachtsam mit der Seite der Schale auf eine starre Oberfläche zu legen könnte darüber hinaus dazu führen, dass ein Lufteinlass kaputt geht – von eventuellen Kratzern mal ganz abgesehen!

Falls man das äußere Erscheinungsbild des Helms verändern will, sollte man vermeiden, ihn mit einer Sprühdose oder auf andere Weise zu lackieren, da Lacke die Schale verändern können. Auch sollte man keine Gegenstände anbringen, die zu Befestigung in die Schale geschraubt werden müssen. Tatsächlich riskiert man mit ungetesteten Lacken, die Struktur der Serienlacke zu verändern, was sich auf die Sicherheit auswirkt und die Garantie des Produkts unwirksam werden lässt.

Darüber hinaus erfordern externe Teile, die mit industriellen Klebstoffen befestigt werden, viel Vorsicht, falls sie später von der Schale entfernt werden, da sie die Lackierung beschädigen könnten. Auch in diesem Fall verfällt die Garantie, falls Probleme nachgeprüft werden müssen.

Es versteht sich von selbst, dass wenn man den Helm Temperaturen über 50 °C aussetzt – vielleicht von direkten Wärmequellen – die Gefahr besteht, ihn zu beschädigen, daher auf Auspufftöpfe, Herde, Rauchabzüge usw. aufpassen.

Falls man seit einiger Zeit seinen Helm nicht überprüft hat, sollte man sich einige Minuten dafür Zeit nehmen… Ansonsten schützt er vielleicht den wichtigsten Teil unseres Körpers nicht.

Wie erhält man auf Dauer die Wirksamkeit des Helms?

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